中国新闻周刊音问英国bet365日博，“本想上网查查全球对CR-V的使用感受，但搜索一圈发现，除了媒体和商家的荒芜先容，险些莫得网友在晒。”24岁的金墨（假名）准备购买一辆SUV，在舅舅的勉力于推选下启动关怀CR-V，但没猜想，这个舅舅口中的“神车”，如今仍是沦为“小众”，以至身边的同学一又友也少量了解。

在金墨舅舅的描摹中，CR-V是城市SUV的始祖，曾风靡多年，阿谁时期以至一车难求，涨价成风。但金墨了解一圈后告诉舅舅，阿谁时期仍是由去了。‍‍‍

金墨暗示，“我在各大论坛里看到最多的不是提车的情愿，而是吐槽本田品性下滑与后悔购车的负面情感，况兼我合计这个车有点暮气，莫得迷惑我的处所。”在24岁的金墨眼里，CR-V应该是父老们才会心爱的车，比如仍是由了不惑之年的80后的舅舅。

事实上，35-40岁东说念主群，恰是CR-V的主要方针群体，更年青的消耗者则是CR-V但愿迷惑到的东说念主群。尽管在金墨看来CR-V平平无奇，但不能否定的是，这款车依然不错说是SUV界的“常春树”。‍‍‍‍‍‍‍

最新数据流露，2023年6月，东风本田CR-V销售17705辆，排至SUV销量排名榜第六名。在中国品牌集体“杀疯了”的攻势下，这一收获属实凄冷。也让金墨不明，“好像也没在路上看到过啊，到底是哪些东说念主在买呢？”‍‍‍‍‍‍

降价促销？

行为城市SUV市集的元老之一，从2004年厚爱国产到今天，CR-V仍是在中国走了19年，累计销量跳跃200万辆。当今，CR-V在国内仍是更新到第六代车型，并推出了混动版块。

“在我看来，CR-V没哪方面十分亮眼，论加快不如2.0T敌手，论科技树立，也虚浮谈资。力压敌手的优点险些莫得，但即便如斯，在我看来，CR-V依然是这个级别中抽象发扬最佳的车型。”一位汽车测评东说念主认为，CR-V在这个时期实在看起来平平无奇，但这也恰是它的魔力所在——相识。

图片起首：东风本田

在好多消耗者看来，不知奈何去选的时候，CR-V这种口碑车能给买家很强的面孔安全感。CR-V属于买之前不会十分隆盛，这台车因平衡而浩大，但买之后不会让东说念主后悔的类型。

是以，按照网上的说法，如今的CR-V受众群体，主如果求稳的中年男性居多。一位CR-V车主刘峰（假名）暗示，几个CRV车友群里不雅察下来巨额齐是三十岁高下的男性，广东最多，其次是山东福建。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

不外，比拟这些车主印象中的“稳”，如今不管是CR-V的品性或是市集销量，齐算不上那么“幽闲”了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

本年3月，位处武汉的东风集团掀翻了一场“史上最强降价潮”，在处所政府的补贴下，东风雪铁龙、东风标致、东风本田等品牌均推出了高额的补贴+优惠购车决策。据当地4S店内责任主说念主员先容，从3月8日到31日，其所在门店有十余款本田车型参与降价，降幅最高的是插电混动版CR-V，降幅为8万元操纵，降价后裸车起售价跌至20万元以下，燃油版起步价以至下探到了13.98万元。

也正因如斯，CR-V的销量五六月份启动大幅升迁，从3、4月份的1万辆增至6月的1.7万辆。不外这也侧面诠释，CR-V如今的热销，与降价有着密切干系。‍‍‍‍‍‍‍

即等于销量排名榜第六位，也不得不靠大幅降价拉动市集。可是，这种降价方式无法永恒，复原价钱后的CR-V，还能陆续以“平平无奇”诱导市集吗？‍‍

本色上，早在2022年9月底，新款CR-V上市后赶快在市面上激发吐槽，因其车辆升级调动并不大，价钱却升迁了。新款CR-V的初学版车型售价高潮1.6万，让不少消耗者呐喊“忠诚不及”。与此同期，“用料减配、异响、万变不离其宗的1.5T+CVT”等问题也令新的消耗者感到失望。

在多轮降价后，还有消耗者嗅觉“价钱崩盘了”，有的车主认为刚买完就贬值，也有准车主暗示越降越不敢买。“等等”党的加多，大要将令CR-V的销量再一次迎来大幅波动。

无可救援

‍‍‍‍乘联会数据流露，2023上半年，CR-V和想域累计销量永别为7.5万辆和5.59万辆，同比下滑34.1%和23.93%；XR-V则同比大幅下降65.94%，仅为2.39万辆。在愈来愈复杂的竞争环境下，CR-V一款车也难再挑起通盘这个词东风本田的大梁。

东风本田6月销量为4.75万辆，同比下滑了32.4%；本年上半年，东风本田累计销量22.7万辆，下滑幅度高达32.8%。

皇冠体育

这一收获，以至设立在主打车型参与了岁首“政府补贴”大降价的基础上。“以价换量”也莫得带来多大的抑遏，东风本田的销量急转直下。在日系品牌在华销量全线缩水的场面下，东风本田仍是落至“危急角落”。

在本田中国里面，东风本田的销量占比也在逐年下降，2021年东风本田占本田中国销量比例为53.6%、2022年跌至48.2%、2023上半年则陆续下降至45.2%，而广汽本田的销量占比已跳跃50%。

究其原因，如故东风本田的产物在现时的汽车市集仍是几无上风，消耗者纷纷投向其替代产物的怀抱。以XR-V为例，上市后曾经是东风本田的销量悍将，也恒久是中国袖珍SUV市集的销售冠军。但从2022年启动，销量疾速暴跌，从月销过万落至不及两千辆。有网友吐槽直指“新款涨价，太贵了。以前虽说缺欠不少，但终局优惠多，可是换代之后全面涨价，当然莫得东说念主状态买单了”。

销量的节节溃退下，近期网上以至传出了一张想域与XR-V两款产物的起售价下探至8.99万元和9.29万元的宣传海报。尽管并非官方渠说念所发，但低迷的销量下也被网友认为此举合理，是部分终局经销商的促销行动。

三款主力车型疲软无力，而英仕派、艾力绅、UR-V以及HR-V销量更是微不能计，在新的竞争状态中，东风本田终是失了速。‍

困局待解

皇冠客服飞机：@seo3687

关于东风本田乃至日系车在中国日渐式微，业内巨额改悔于其转型费解，新能源产物虚浮竞争力。

早在2018年，东风本田就曾发布“Seeing the future”电动化愿景，但愿以HEV为基底，向PHEV、EV市集鼓动。可是五年往日，东风本田推出的新能源车，除了油电混动车型，并莫得什么令东说念主潜入的产物。本色上，‍‍东风本田仍是领有了燃油、油混、插混、纯电四种能源的产物，只不外莫得引起市集的海潮。以东风本田e:NS1为例，2023年上半年累计销量为2882辆，6月销量仅为155辆。

本年 3 月，东风本田还发布了强电智混时期品牌，搭载该时期的全新一代 CR-V e:HEV/e:PHEV、Honda HR-V e:HEV、全新英仕派 e:PHEV 以及 2024 款艾力绅均已上市。

图片起首：东风本田

不久前，东风本田迎来我方的二十周岁。行动上东风本田还发布了代号为 “创改日 2030”的新计谋。预测至 2027 年，东风 Honda 将不再投放燃油新车，2030 年前累计推出 10 款以上纯电动车型；依托e:NS、e:HEV / e:PHEV 强电智混以及全新自主品牌车型的产物矩阵，全面构筑东风本田品牌。同期，东风 Honda 的全系车型将搭载最新的 Honda SENSING、Honda CONNECT 等智能化时期。

这一时辰点正与东风本田新的工场完工时辰衔尾。‍‍‍‍2022年1月，东风本田与武汉经开区签署了电动车新工场形状投资公约，该形状将于2024年投产，2027年达产，坐褥全新的e:N系列电动化车型，初期产能约12万辆。

全新的计谋能否给东风本田带来新的但愿还未可知，但当下的难题是，东风本田在疾速下滑的态势下，能否灵验止跌。在价钱战的促销褪去后，能否把抓住供销平衡。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

在东风本田扩张副总司理郑纯楷看来，“这种对销量和收益前所未有的激烈冲击，把咱们推至命悬一线的风口浪尖。东风本田必须鉴定、主动、快速走出舒心区。用最短的时辰，计较出一个适当新时期的新东风本田。”

哇，朋友问我这个问题的时候，我都要怀疑他之前用的抽油烟机是被销售忽悠着买的了，怎么销售都没有给他介绍这个吗？

原标题：如今的年青东说念主，仍是不将强CR-V了？

剪辑：饶治好意思

责编：吴忠兰

审核：冯飞英国bet365日博