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货车司机职权讨论会：巨匠敕令缩小或取消司机保证金

工人日报-中工网记者 车辉

10月11日，在中国物流与采购皆汇聚指导，《中国物流与采购》杂志社把握的“爱戴货车司机正当职权排列五现金网，促进货运平台良性发展”主题讨论会上，物流企业和货车司机代表直言各种痛点难点，与会巨匠共同敕令，主见具备条目的货运平台企业，缩小或取消保证金，加强司机职权保险法子，擢升高大货车司机的从业荣誉感和职业包摄感。

“好多司机障碍拉货却挣不到钱，遭遇保证金无法退还也没贬责主见，但愿平台能帮司机贬责黄雀伺蝉。”北京宏福祥达物流董事长曹祥开场说的这番话，得到了在场货车司机梁晨阳和张红权的认可。他们以为，部分平台在保证金收取和退还上有猫腻。“司机最大的祈望即是多接单，最窄小的即是被扣费。为了多拉活，咱们时时注册多个平台，保证金累计数千元。但退保时却千难万难，还会被以各式原理扣掉，千元保证金可能被扣到仅剩二三百元大致皆备扣光。”

当作人，中国物流与采购皆汇聚副会长兼布告长崔忠付表态要为司机撑腰，但愿各界爱重司机职权保险，构建良性物流生态圈，“平台司机面对诸多问题：一是行业运力供大于求，司机可愚弄收入抓续下落；二是司机疲钝驾驶方式广大存在；三是国度出台许多惠及货车司机战略，但司机赢得感仍然不彊。”

国度发改委玄虚运输筹商所物流室副主任、筹商员陆成云以为，聚集货运平台是全局性确立聚集资源的主体排列五现金网，是构建公路货运体系的关节，平台高质料发展是保险货车司机职权和生态构建十分迫切的一环。

当作平台代表，滴滴出行货运行状部总司理赵辉先容了滴滴货运领先试验“0保证金”，匡助货车司机“解压”的作念法。“保证金的初志是为了圭表司机行为，但咱们发现这种负向牵引机制生效甚微，司机也很违反。9月13日，滴滴货运认真试验‘0保证金’保险，升级使用能量值、课程培训等正向牵引，帮司机擢升劳动品性。”这一滑动得到巨匠和同业企业细目，并在会上激勉“能否行业扩充”的商议。

文章发布后，咱们评论区的“著名乌友海总”也来留言，内容大伊万一眼就看出是这段时间乌友们统一发布的文案——说F-15战斗机批产了1200多架，F-16战机批产了4600多架，而据说是更容易生产的苏-27和米格-29战斗机，苏联和俄罗斯只分别批产了680架和1600多架，这好比“二战时期希特勒的虎豹动物园，居然在数量上压倒了苏联红军装备的T-34-85坦克”。

“我建议取消保证金轨制。”北京市京师讼师事务所高档结伙人刘仁堂建议，“现在莫得凭据能诠释保证金对缩小司机违约率的有用性。要是平台将其转为自有资金轮回使用，既永诀理也永诀法。多数目资金聚集也存在资金池风险，致使出现卷款跑路事件。”他以为，平台企业应从司机生计和发展角度开拔，渐渐减弱司机职守，通过个人信用体系等神气，有用握住司机违约行为。

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中国物流学会巨匠委员会委员恽绵建议，筹商货车司机手艺职称可能性，擢升社会对蓝领阶级的尊重。

在讨论会尾声排列五现金网，崔忠付建议，“咱们但愿几个头部货运平台学习行业陶冶，带头把司机保证金免掉，给司机减弱一些职守。保证金免掉后劳动品性保险问题，行业不错共同探讨贬责有筹办。”